Die Laufradlager eines Bikes haben es schwer. Sie nutzen selten ab, sondern entwickeln Defekte, weil Wasser oder Dreck eindringt, was die Schmierung beeinträchtigt und zu Rost führt. Sobald das passiert, kann ein Lager sehr schnell kaputtgehen. Als Biker und Bikerinnen wollen wir, dass unsere Naben möglichst wenig Widerstand bieten, gleichzeitig möchten aber die meisten von uns, dass sie so wartungsarm wie möglich sind. Leider ist das ein Interessenkonflikt, weil sehr widerstandsfähige Lager meist voll mit dickem Fett sind und mehrere dicht schließende Dichtungen haben, was uns alles wertvolle Watt kostet!
Wir verwenden in allen unseren Naben sogenannte gedichtete Patronenlager, aber vielleicht ist das Wort „gedichtet“ irreführend, weil es den Eindruck erweckt, dass sie komplett undurchdringlich und für nichts und niemanden zugänglich sind. Sicher, die Lager in unseren Naben bieten eine hervorragende Mischung aus geringem Widerstand und guter Abdichtung, aber sie sind nicht unzerstörbar. Schlecht zielen mit Hochdruckreiniger, zu viel Entfetter oder Fahrradreiniger oder ein paar Flussüberquerungen mit anschließender Pause können dazu führen, dass ein Lager rostet und sich bei der nächsten Ausfahrt widerspenstig anfühlt. Korrosion ist nicht durch die Garantie abgedeckt, aber du kannst gern eine Inspektion durch uns buchen.
Hier sind unsere besten Tipps zur Wartung der Lager:
- Wasche deine Laufräder unterhalb der Naben, damit weder Wasser noch Seifenlauge in die Lager kommt.
- Vermeide es, wenn möglich, Hochdruckreiniger zu benutzen, weil die schnell das Fett von den Lagern ablösen.
- Vermeide es, zu viel Entfetter (und andere nicht pH-neutrale Reinigungs-/Schmiermittel) auf der Kassette zu benutzen, weil solche Mittel in die Lager eindringen, das Fett entfernen und den Verschleiß beschleunigen können.
- Drehe und schüttel die Räder nach der Reinigung, um vor dem Verstauen das Wasser herauszubekommen.
- Wenn sich die Lager abgenutzt anfühlen, kannst du die Dichtung mit einem Dorn von den Patronenlagern abnehmen, sie reinigen und mit einem hochwertigen Lithiumfett neu schmieren, bevor du die Dichtung wieder einsetzt. Shimano, Park Tool und Finish Line sind allesamt gute Schmierfette, die am Markt erhältlich sind.
- Wenn du CeramicSpeed-Lager hast, empfehlen wir dir, die entsprechenden Wartungsrichtlinien und -verfahren zu befolgen. Weitere Informationen findest du auf dieser Seite.
Irgendwann kommt der Zeitpunkt, an dem du deine Lager austauschen musst. Wann das ist, hängt von ein paar Faktoren ab – was du fährst, wo du fährst, wie du fährst, wie du die Lager pflegst und vorbeugend wartest. Die Lebensdauer von Lagern kann durch vorbeugende Wartung verlängert werden. Das funktioniert ähnlich wie beim Ölwechsel im Motor eines Autos. Manchmal merkt man nach dem Service keinen Unterschied, aber es verlängert die Lebensdauer der Teile beträchtlich. Wenn erst ein Defekt abgewartet wird, ist meistens schon irreparabler Schaden geschehen und Zeit für einen Wiederaufbau.
Um eine Nabe mit abgedichteten Lagern zu warten, musst du sie meistens komplett auseinanderbauen – also die Achse und den Freilaufkörper rausnehmen und alle Teile reinigen und inspizieren. Der Wiederaufbau der Nabe ist das Gegenteil vom Auseinanderbauen, nur dass man jetzt ein bisschen leichtes Schmiermittel auf alle Teile aufträgt. Man sollte besonders darauf achten, die Dichtungen und den Freilaufkörper zu schmieren. Es reicht ein dünner Fettfilm, der nicht zu dick und schwer sein darf, weil das den Freilaufkörper einschränken und zu Fehlfunktionen führen könnte. Diese Wartung wird meistens gemacht, während die Hauptlager dranbleiben, weil sie beim Ausbau beschädigt werden könnten. Eine solche vorbeugende Wartung kostet fast nichts, hält die Gesamtbetriebskosten niedrig und sorgt dafür, dass man weiter zufrieden ausfahren kann. Weitere Informationen zur Wartung von Lagern und Freiläufen findest du in dieser Anleitung.
Wenn vorbeugende Wartung an unseren Naben nicht mehr genügt, braucht man unbedingt Spezialwerkzeuge, die richtigen Teile und das richtige Know-how sowie mechanische Fähigkeiten, um die Lager auszutauschen und die Arbeit richtig zu erledigen. Das Schöne an einer abgedichteten Nabe ist, dass man sie meistens, selbst wenn man sie viele Kilometer lang unter den miesesten Bedingungen fährt, ohne sie zu warten, bis sie komplett festfressen, ziemlich wahrscheinlich wieder zum Laufen bringen kann. Das liegt daran, dass die Lagerflächen Teil des Lagers selbst und damit austauschbar sind und nicht, wie bei den meisten Kegelrollenlagern, Teil der Nabe.
Neue Lager müssen die richtigen Maße haben – Ersatzlager für alle HUNT-Laufradsätze kannst du hier finden und bestellen. Die Lager sollten mit einer guten Lagerpresse in der richtigen Größe in die Nabe gedrückt werden, damit die Kraft auf den Außenring des Lagers wirkt. Wenn du nur den Innenring oder die Lagerdichtungen einbaust oder das Lager mit einem Dorn oder Schraubendreher einsetzt, ist es meistens von Anfang an kaputt. Lagerpressen sind teuer, und da man das nicht so oft machen muss, ist es meistens besser, das einem Fahrradgeschäft vor Ort zu überlassen. Du kannst deine Laufräder auch einfach zu uns zurückschicken, dann sagen wir dir, was der Austausch bzw. die Wartung kostet (falls überhaupt).
Wenn noch Fragen hast, kannst du dich wie üblich über das Supportportal für Fahrer oder per LiveChat an unser Rider Experience Team wenden. Wir reden immer gern über Räder und tun alles, was wir können, damit du wieder reibungslos rollen kannst.