Tubeless-Reifen werten jedes Rennrad auf. Die Vorteile sind besserer Grip, weniger Rollwiderstand und mehr Pannensicherheit. Unser Tubeless-Reifenmontageservice ist ein schneller und einfacher Einstieg in die Welt der Tubeless-Reifen für Rennräder. Trotzdem erreichen uns oft Fragen zur Wartung von Tubeless-Reifen und zur Reifenreparatur. Das Ziel dieses Blogs ist es, einige der häufigsten Fragen zu beantworten und dir ein besseres Verständnis für die praktischen Aspekte von Tubeless-Reifen zu vermitteln.
Was passiert bei einem Loch im Reifen?
Ein großer Vorteil von Tubeless-Rennradreifen ist, dass die Pannenanfälligkeit sinkt. Dafür gibt es zwei Gründe: Erstens sind keine Schlauchreifen vorhanden, also ist das Risiko von Rissen durch Quetschungen null. Der zweite Grund ist das verwendete Latex-Dichtmittel, das dafür sorgt, dass der Reifen dicht bleibt und fest an der Felge sitzt. Das Dichtmittel enthält winzige Gummiteilchen, die Löcher stopfen und Reifenpannen unterwegs verschließen. Es können Löcher bis zu einer Breite von etwa 2 mm abgedichtet werden. Bei den meisten typischen Reifenpannen, die zum Beispiel durch kleine Glasscherben, Steine oder Dornen verursacht werden, stopft das Dichtmittel das Loch sofort. Oft merkt man gar nicht, dass man eine Reifenpanne hatte Erst wenn man nach der Fahrt eine kleine feuchte Stelle am Reifen entdeckt, wird einem klar, dass das Dichtmittel das Loch abgedichtet hat.
Natürlich sind Tubeless-Reifen nicht komplett pannensicher und das Dichtmittel kann größere Schnitte im Reifen nur schwer reparieren. Der hohe Luftdruck kann das Dichtmittel durch größere Löcher hindurchdrücken, anstatt sie abzudichten. Der Reifendruck kann leicht sinken, weil etwas Luft verloren geht, wodurch das Dichtmittel das Loch abdichten kann. Mit einem Reifendruck von etwa 4 bar (ca. 60 psi) kann man trotzdem noch nach Hause fahren. Es gibt aber ein paar schnelle und einfache Lösungen, mit denen du im Nu wieder weiterfahren kannst, wenn du das Pech hast, einen Reifenschaden zu haben, der sich nicht abdichten lässt.
Reparatursets für Tubeless-Reifen
Tubeless-Plug-Kits eignen sich, um Löcher in Tubeless-Reifen schnell und einfach zu stopfen. Im Grunde ist das Tubeless-Plug-Kit ein Stück gummiertes Band, das du in den Riss hineinquetschst. Das Loch ist gestopft und das Latex-Dichtmittel kann die Reifenpanne abdichten. Mit dem Tubeless-Plug-Kit kannst du einen kaputten Tubeless-Reifen unterwegs sehr schnell und einfach in Ordnung bringen und den Reifen nach der Reparatur noch viele Kilometer weiterfahren.
Schläuche
Die einfachste Methode, um einen punktierten Tubeless-Reifen zu reparieren, ist simpel: einen Schlauch einziehen. Mit dieser Reparatur kommst du schnell und einfach nach Hause. Du musst das Tubeless-Ventil entfernen, indem du den Verschlussring löst, und dann einen neuen Schlauch einsetzen, wie du es bei einem normalen Drahtreifen machen würdest. Denk dran, zu prüfen, ob sich im Reifen scharfe Gegenstände wie Glas oder spitze Steine befinden, da das Dichtmittel möglicherweise schon viele andere Löcher abgedichtet hat, ohne dass die Verursacher entfernt wurden. Vergewissere dich einfach, dass du auf deinen Touren Ersatzteile dabei hast und dass das Ventil lang genug ist, wenn du Felgen mit hohem Profil verwendest.
Was ist, wenn der Schnitt zu groß ist, um ihn mit den oben genannten Optionen wieder zu verschließen?
Zu Hause angekommen (nach dem Einsetzen eines Schlauchs und/oder einer Reifenmanschette) kannst du kleinere Schnitte in einem Tubeless-Reifen mit Schlauchflicken reparieren. Wir befestigen den Flicken und verstärken den Reifen oft, indem wir Klebeband auf die Rückseite der Reparaturstelle (Innenseite des Reifens) kleben und manchmal sogar Sekundenkleber verwenden, um die Lauffläche wieder zu verschließen. Bitte frag aber vorher beim Reifenhersteller nach, diese Art der Reparatur in Ordnung ist.
Pflege von Tubeless-Reifen
Das Wichtigste, was bei Tubeless-Reifen zu tun ist, ist das Nachfüllen von Dichtmittel. Das Dichtmittel ist auf Wasserbasis und kann daher austrocknen. Normalerweise sollte man den Füllstand des Dichtmittels alle paar Monate prüfen und bei Bedarf nachfüllen. Im Reifen sollte eine kleine Latexpfütze sein. Wenn du keine Flüssigkeit siehst, musst du mehr Dichtmittel in den Reifen geben.
Wenn es richtig heiß ist, solltest du das Dichtmittel öfter checken, weil die Hitze es schneller austrocknen kann.
Mehr Infos zum Auftragen von Dichtmittel und zum Montieren eines Tubeless-Reifens findest du in unserer Videoanleitung.
Was passiert, wenn mein Reifen Luft verliert?
Für unerklärlichen Druckverlust bei Tubeless-Reifen gibt es ein paar Gründe. Das erste Problem wurde schon angesprochen, und zwar ist einfach das Latex-Dichtmittel ausgetrocknet. Fülle einfach den Reifen mit Dichtmittel auf, damit die Luftlecks abgedichtet werden.
Ein weiteres Problem kann ein beschädigtes Felgenband sein. Wenn der Reifen Luft verloren hat oder du die Felgen gewechselt hast, kann das Felgenband beschädigt werden oder sich in manchen Fällen ablösen. Das Erneuern des Felgenbands sorgt für eine gute Abdichtung der Felge und stopft alle unbemerkten Lecks.
Unser Video zur Montage von schlauchlosen Reifen erklärt dir genau, wie du das Felgenband austauschst. Du kannst es dir hier anschauen.
